کین بس (کنٹرولر ایریا نیٹ ورک) ایک وسیع پیمانے پر استعمال شدہ فیلڈبس مواصلات پروٹوکول ہے ، جو بنیادی طور پر آٹوموٹو ، صنعتی کنٹرول اور دیگر شعبوں میں استعمال ہوتا ہے۔ کین بس مواصلات میں ، مداخلت کی حیثیت ایک اہم تصور ہے ، جس میں مواصلات کے عمل کے دوران کین بس نوڈس کی رکاوٹ سے نمٹنے کا طریقہ کار شامل ہوتا ہے۔ مندرجہ ذیل کین بس میں مداخلت کی حیثیت کی ایک تفصیلی وضاحت ہے۔
1. کین بس کا جائزہ
1.1 بس تعریف کر سکتے ہیں
کیا بس ایک ملٹی - ماسٹر مواصلات پروٹوکول ہے جو ٹائم ڈویژن پر مبنی ہے ، جو ایک ہی بس پر متعدد نوڈس کو بات چیت کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کیا بس اعلی وشوسنییتا ، اصلی - وقت اور لچک کی خصوصیت ہے ، لہذا یہ آٹوموٹو ، صنعتی کنٹرول اور دیگر شعبوں میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
1.2 بس کی خصوصیات کر سکتے ہیں
- اعلی وشوسنییتا:کیا بس ڈیٹا ٹرانسمیشن کی وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لئے غلطی کا پتہ لگانے اور غلطی کا پتہ لگانے کے طریقہ کار کو اپنا سکتی ہے۔
- اصلی - وقت:کیا بس ٹائم ڈویژن میکانزم کو اپنا سکتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ اعلی - ترجیحی ڈیٹا کو پہلے منتقل کیا جاسکتا ہے۔
- لچک:کین بس مختلف قسم کے مواصلات کی شرحوں اور نیٹ ورک ٹوپولوجیز کی حمایت کرتی ہے تاکہ مختلف اطلاق کے منظرناموں کو اپنانے کے ل .۔
2. کین بس مواصلات کا طریقہ کار
2.1 مواصلات کی شرح
CAN بس کی مواصلات کی شرح کو اصل مطالبہ کے مطابق ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے ، اور عام مواصلات کی شرح 1MBPS ، 500KBPS ، 250KBPS اور اسی طرح کی ہے۔
2.2 نیٹ ورک ٹوپولوجی
مختلف درخواست کے منظرناموں کو اپنانے کے لئے کین بس کا نیٹ ورک ٹوپولوجی لکیری ، اسٹار یا رنگ وغیرہ ہوسکتا ہے۔
2.3 مواصلات پروٹوکول
کیا بس مواصلات پروٹوکول میں جسمانی پرت ، ڈیٹا لنک پرت اور ایپلی کیشن پرت شامل ہیں۔ جسمانی پرت برقی سگنلز کی منتقلی کے لئے ذمہ دار ہے ، ڈیٹا لنک پرت ڈیٹا انپسولیشن ، ٹرانسمیشن اور غلطی سے نمٹنے کے لئے ذمہ دار ہے ، اور ایپلی کیشن پرت مخصوص کاروباری منطق کے لئے ذمہ دار ہے۔
3. کین بس میں خلل ڈالنے کی حیثیت
3.1 مداخلت کی حیثیت کی تعریف
کین بس مواصلات کے عمل میں ، مداخلت کی حالت وہ ریاست ہے جس میں ایک نوڈ موجودہ مواصلات کے کام کو معطل کرتا ہے اور جب کسی خاص سگنل یا حالت کو پورا ہوتا ہے تو اسے دوسرے فوری کاموں میں تبدیل ہوجاتا ہے۔
3.2 رکاوٹ ریاستوں کی درجہ بندی
CAN بس کی مداخلت کی ریاستوں کو مندرجہ ذیل درجہ بندی کیا جاسکتا ہے:
- مداخلت وصول کریں:جب نوڈ کو اعلی - ترجیحی پیغام ملتا ہے تو ، یہ موجودہ بھیجنے والے کام کو معطل کرنے اور پیغام موصول کرنے میں تبدیل ہونے سے رکاوٹ پیدا کرتا ہے۔
- مداخلت بھیجیں:جب نوڈ کو اعلی - ترجیحی پیغام بھیجنے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، یہ بھیجنے میں رکاوٹ پیدا کرتا ہے جو موجودہ وصول شدہ کام کو معطل کرتا ہے اور اس کے بجائے پیغام بھیجتا ہے۔
- غلطی میں خلل:جب کوئی نوڈ مواصلات کے دوران کسی غلطی کا پتہ لگاتا ہے تو ، یہ غلطی سے نمٹنے کے لئے موجودہ مواصلات کے کام کو روکنے کے لئے غلطی میں خلل ڈالے گا۔
3.3 مداخلت کی حیثیت پروسیسنگ
کین بس مواصلات میں ، مداخلت کی حیثیت پروسیسنگ بہت ضروری ہے ، جو نظام کے استحکام اور وشوسنییتا کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ مداخلت کی حیثیت پروسیسنگ کے عمومی اقدامات ذیل میں ہیں:
- مداخلت کے حالات کا پتہ لگانا:نوڈ کو مواصلات کے عمل میں خلل ڈالنے والے حالات کا اصل وقت میں پتہ لگانے کی ضرورت ہے ، جیسے اعلی - ترجیحی پیغام وصول کرنا ، اعلی - ترجیحی پیغام بھیجنے کی ضرورت ہے یا کسی غلطی کا پتہ لگانا۔
- مداخلت پروسیسنگ:جب کسی رکاوٹ کی حالت کا پتہ چلتا ہے تو ، نوڈ کو موجودہ مواصلات کے کام کو فوری طور پر معطل کرنے اور مداخلت کے کام پر کارروائی کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
- غلطی سے نمٹنے میں:اگر رکاوٹ کی حالت ایک غلطی ہے تو ، نوڈ کو غلطی کی قسم اور شدت کے مطابق اسی طرح کی غلطی کو سنبھالنے کی ضرورت ہے ، جیسے ریٹرانسیشن ، نظرانداز کرنا یا تشویشناک۔
- مواصلات کو دوبارہ شروع کریں:ٹاسک پروسیسنگ مکمل ہونے کے بعد ، نوڈ کو پچھلے مواصلات کے کام کو دوبارہ شروع کرنے اور ڈیٹا بھیجنے یا وصول کرنے کی ضرورت ہے۔
4. مداخلت کی حیثیت کے اطلاق کے منظرنامے
4.1 آٹوموٹو فیلڈ
آٹوموٹو فیلڈ میں ، کین بس بہت سے سب سسٹمز جیسے انجن کنٹرول ، بریکنگ سسٹم ، باڈی الیکٹرانکس وغیرہ میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتی ہے۔ ان سسٹمز میں ، مداخلت کی حالت کا اطلاق نظام کے حقیقی - وقت اور وشوسنییتا کو بہتر بنا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر ، ہنگامی بریکنگ کے دوران ، بریکنگ سسٹم بریک ٹاسک کو ترجیح دینے کے لئے رکاوٹ پیدا کرسکتا ہے۔
4.2 صنعتی کنٹرول فیلڈ
صنعتی کنٹرول کے میدان میں ، کین بس کا استعمال آلات کے مابین مواصلات اور کنٹرول کو سمجھنے کے لئے کیا جاتا ہے۔ ان سسٹمز میں ، مداخلت کی حالت کا اطلاق نظام کی لچک اور استحکام کو بہتر بنا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر ، پروڈکشن لائن میں ، جب کوئی آلہ ناکام ہوجاتا ہے تو ، پریشانی کا ازالہ کرنے کے لئے پروڈکشن لائن کو روکنے کے لئے ایک مداخلت کو متحرک کیا جاسکتا ہے۔
5. مداخلت کی حالت کے فوائد اور نقصانات
5.1 فوائد
- اصلی - وقت کو بہتر بنائیں:مداخلت کی حالت اس بات کو یقینی بناسکتی ہے کہ اعلی - ترجیحی کاموں پر وقت پر کارروائی کی جاسکتی ہے ، جس سے نظام کی حقیقی - وقت کی کارکردگی کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔
- وشوسنییتا کو بڑھانا:مداخلت کی حالت غلطیوں کو جمع کرنے اور غلطیوں کے پھیلاؤ سے بچنے کے لئے غلطیوں کو سنبھال سکتی ہے ، جس سے نظام کی وشوسنییتا کو بہتر بنایا جاسکے۔
- لچک کو بڑھانا:رکاوٹ ریاست مواصلات کی مختلف ضروریات کو اپنا سکتی ہے اور نظام کی لچک کو بہتر بنا سکتی ہے۔
5.2 نقصانات
- پیچیدگی میں اضافہ:مداخلت کی حیثیت کی پروسیسنگ میں اضافی منطق اور وسائل کی ضرورت ہوتی ہے ، جس سے نظام کی پیچیدگی میں اضافہ ہوتا ہے۔
- کارکردگی کو متاثر کرسکتا ہے:کچھ معاملات میں ، بار بار رکاوٹیں نظام کی مواصلات کی کارکردگی کو متاثر کرسکتی ہیں۔
6. نتیجہ
کین بس مواصلات میں بس میں خلل ڈالنے کی حیثیت ایک اہم تصور ہے ، جس میں مواصلات کے عمل کے دوران نوڈ کے مداخلت سے نمٹنے کا طریقہ کار شامل ہوتا ہے۔ معقول حد تک مداخلت کرنے والی ریاستوں کو استعمال کرنے سے ، کین بس سسٹم کی حقیقی - وقت کی کارکردگی ، وشوسنییتا اور لچک کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ تاہم ، رکاوٹ والی ریاستوں کے اطلاق کو بھی اس کی پیچیدگی اور ممکنہ کارکردگی کے اثرات کو بھی مدنظر رکھنے کی ضرورت ہے۔ عملی ایپلی کیشنز میں ، رکاوٹ ریاستوں کے فوائد اور نقصانات کو مناسب ڈیزائن اور اصلاح کے ل specific مخصوص ضروریات اور منظرناموں کے مطابق وزن کرنے کی ضرورت ہے۔